WRC. Ралли Испании. Победный дубль Фольксвагена, титул Кубицы в WRC-2
Себастьян Ожье и Яри-Матти Латвала принесли своей команде победный дубль.
Роберт Кубица
Количество спецучастков: 6 (3+3) Общая дистанция дня (только СУ): 138,54 км
Перед последним днём ралли Испании, вся дистанция которого представляла собой гравийное покрытие, всех интересовало следующее: удастся ли Себастьяну Ожье, который перед началом воскресной программы имел более выгодную стартовую позицию, догнать Яри-Матти Латвалу и Дани Сордо? Удалось!
На всех шести спецучастках француз был быстрее своих преследователей и одержал заслуженную победу. Латвала, открывавший каждый доп, стал вторым; Сордо же, расстроенный таким поворотом событий, на СУ14 повредил подвеску и сошёл. Благодаря этому на подиум поднялся Микко Хирвонен, опередивший Тьерри Нёвиля, который на одном из спецучастков потерял около минуты и приехал к финишу четвёртым.
Добавим, что украинец Юрий Протасов на ралли Испании не финишировал.
В классе WRC-2 Роберт Кубица особо не усердствовал, но тем не менее выиграл два спецучастка из шести и одержал победу. Этот результат позволил ему досрочно завоевать титул в этом зачёте. Поздравляем победителя!
Бывший вратарь Фабьен Бартез стал победителем чемпионата Франции в автогонках Гран Туризмо Бывший вратарь сборной Франции по футболу Фабьен Бартез выиграл чемпионат страны по автогонкам в классе Гран Туризмо. Об этом сообщают местные СМИ.
По итогам чемпионата Бартез набрал 174 очка, опередив ближайшего преследователя на 21 балл. В числе его соперников был Себастьян Лёб - деявитикратный чемпион мира по ралли.
Автогонки являются давней страстью Бартеза, но профессионально он смог ими заняться лишь после завершения карьеры футболиста в 2007 году.
Бартез начал свою карьеру в "Тулузе" /1990 год/, а завершил - в "Нанте". Также он выступал в "Марселе" / 1992-1995/, "Монако" /1995-2000 и 2004-2006/, английском "Манчестер юнайтед" /2000-2003/. В составе сборной Франции он сыграл 87 матчей и стал чемпионом мира в 1998 году и чемпионом Европы - в 2000-м.
Латвала лидировал в гонке после асфальтовых допов и имел хорошие шансы одержать вторую в сезоне победу, но во время финальной секции на машине возникли проблемы с передним дифференциалом.
Большую часть заключительного СУ хэтчбек Яри-Матти имел лишь три ведущих колеса, из-за чего пилот потерял много времени и пропустил вперед своего товарища по команде Себастьена Ожье, финишировав в итоге вторым.
"Яри-Матти фантастически пилотировал на протяжении всего этапа, - сказал Капито, - мы хотим извиниться перед ним за эти неполадки. Вся эта ситуация немного напоминает Австралию, когда мы уже готовились отмечать чемпионство Себастьена в личном зачете, но кое-что пошло не так. И как только мы стали думать о титуле в зачете производителей, от Яри-Матти пришли плохие вести".
WRC. Кубица: "Не уверен, что смогу идти в одном темпе с лидерами"
Роберт Кубица готовится к ралли Уэльса.
Роберт Кубица
Пилот Ситроена Роберт Кубица считает, что попадание в первую шестёрку ралли Уэльса, во время которого он дебютирует в чемпионате мира по ралли в категории WRC, будет для него большой удачей.
"Мы должны сохранять спокойствие в Великобритании, - считает Кубица. - Я знаю, как много людей хотят увидеть, что я сразу смогу демонстрировать высокую скорость, но сделать это будет крайне сложно. Не уверен, что смогу идти в одном темпе с лидерами".
Руководитель команды М-Спорт Малькольм Уилсон сообщил, что коллектив готов вернуть Микко Хирвонена на путь побед в WRC.
Хирвонен представлял команду Уилсона на протяжении шести сезонов, после чего перебрался в Ситроен. В этом сезоне финский гонщик ни разу не поднялся на вершину пьедестала.
Уилсон: "Мы стали для него вторым домом, и было бы хорошо вернуть его в нашу команду. Микко блестяще выполнял свою работу, представляя нашу команду и помогая нам стать чемпионами мира . Ему нравилось работать с нами, а мы получали удовольствие от сотрудничества с ним".
Тьерри Невилль станет лидером Hyundai в чемпионате мира по ралли Гонщик Тьерри Невилль подписал долгосрочное соглашение с раллийной командой Hyundai, сообщается на официальном сайте чемпионата мира по классическому ралли (WRC).
Невилль стал открытием сезона 2013 года в WRC: 25-летний бельгиец, выступающий за команду M-Sport, шесть раз оказывался на пьедестале почета по итогам этапов, четырежды заняв второе место. Ему был предложен улучшенный контракт с M-Sport, но гонщик выбрал другое продолжение карьеры.
"Тьерри провел фантастический сезон и зарекомендовал себя одним из лучших молодых пилотов в ралли. Его скорость, мастерство и подход к делу доказали, что он - идеальный ведущий пилот для нас", - отметил директор команды Hyundai Мишель Нандан.
"Подписывая контракт с пилотом уровня Невилля, мы хотим показать, что пришли в WRC всерьез, надолго и надеемся на успех", - заявил он.
За один этап до окончания сезона-2013 в WRC Невилль идет на втором месте в генеральной классификации (158 очков), уступая только уже гарантировавшему себе титул чемпиона мира французу Себастьяну Ожье (265). Опередить бельгийца в общем зачете может только финн Яри-Матти Латвала (144).
Команда Hyundai Motorsport принимала участие в гонках WRC в начале 2000-х. В сентябре 2003 года после финансовых проблем Hyundai объявил, что команда снимается с гонок. Ее возвращение ожидалось в 2006 году, но оно не состоялось. О том, что с сезона-2014 компания будет представлена в WRC, было объявлено в 2012 году на Парижском автосалоне.
ERC. Ралли Вале. Айгнер выигрывает пролог, Брин и Ансьян общаются с полицией
Андреас Айгнер выиграл пролог ралли Вале.
Андреас Айгнер
Количество спецучастков: 3 Общая дистанция дня (только СУ): 30,80 км
Пролог заключительного этапа чемпионата Европы был отмечен весьма необычными происшествиями. После первого спецучастка лидерство захватили Крейг Брин и Жереми Ансьян, показавшие одинаковое время. Затем гонщики взяли курс на старт второго допа - и по пути на него были остановлены полицией! Вследствие этого Брин и Ансьян опоздали на ближайший КВ, получили штраф и откатились в середину протокола.
Лидерство перешло к Андреасу Айгнеру, который не выиграл ни одного спецучастка, но тем не менее опередил Эсапекку Лаппи, одержавшего победу на СУ3. Замыкает тройку Оливье Бурри, сражающийся за подиум с Василием Грязиным.
Количество спецучастков: 8 (4+4) Общая дистанция дня (только СУ): 146,30 км
В последний день ралли Эсапекка Лаппи легко отстоял добытое ранее преимущество и, выиграв два спецучастка, одержал победу. Второе место занял Оливье Бурри, отыгравший одну позицию за счёт схода Андреаса Айгнера, а дополнил подиум Крейг Брин, который весь день неистово атаковал, первенствовал на четырёх допах из восьми и благодаря этому заработал 7 дополнительных очков.
В завершение отметим хороший результат Жереми Ансьяна, выступившего подобно Брину и занявшего высокое четвёртое место.
Российская команда "КАМАЗ-Мастер" отправилась во Францию для участия в ралли "Дакар-2014" Российская команда "КАМАЗ-Мастер" в воскресенье выехала на грузовиках во Францию для участия в январе в самом престижном международном ралли "Дакар-2014".
Перед отъездом спортсмены представили автомобили с новыми, австрийскими двигателями президенту Татарстана Рустаму Минниханову, посетившему полигон автогонщиков в Набережных Челнах. Об этом сообщили корреспонденту ИТАР- ТАСС в пресс-службе главы республики.
"На очередных международных гонках одиннадцатикратный победитель "Дакара" выступит пятью экипажами на грузовиках "КАМАЗ", - сказал руководитель команды Владимир Чагин. Причем на трех автомобилях установлены новые двигатели австрийской компании Liebherr объемом 16,2 литра.
По словам генерального директора КАМАЗа Сергея Когогина, австрийцы в отличие от многих других производителей оказались "готовыми форсировать моторы для гоночного автомобиля", поэтому выбор пал именно на эту компанию. К тому же австрийские дизели уже устанавливаются на спецтехнику, выпускаемую Камским автозаводом.
Австрийская новинка, по словам Чагина, по размерам близка к мотору ЯМЗ, который сейчас использует команда, потому пришлось только поставить новый глушитель, чтобы снизить шум автомобиля. Правда, команда в этом году внесла новую компоновку автомобилей: для идеальной развесовки по осям топливный бак отнесен максимально назад, а также модернизированы коробка передач и тормозная система.
Грузовики с новыми двигателями повели опытные пилоты, неоднократные участники "дакаровских сражений", победители "Дакар-2013", занявшие три призовых места, Эдуард Николаев, Айрат Мардеев и Андрей Каргинов.
Два "КАМАЗа" с моторами ЯМЗ объемом 18,5 литра представят Антон Шибалов и Дмитрий Сотников.
Прибыв во Францию, участники "Дакара" погрузят технику на паром и отправятся в Южную Америку. Старт супермарафона состоится 4 января в аргентинском Росарио. Ралли также пройдет по территории Боливии и финиширует 18 января в чилийском Вальпараисо.
Финн уверен, что в 2014-м со стороны команды не будет никаких командных приказов – пилотам разрешат бороться друг с другом на протяжении всего сезона.
"Мы оба обладаем равной поддержкой. В будущем сезоне в команде не будет разделения на первого и второго номеров. Об этом мы говорили с представителями VW: нам должно быть дозволено бороться друг с другом", - сказал Латвала.
Латвала отрицает, что Ожье практически непобедим, несмотря на то, что в 2013-м француз выиграл девять ралли из 13-ти.
"С каждым годом и каждым новым сезоном все меняется. Ничто не остается неизменным. Даже когда [Себастьен] Лёб побеждал на протяжении многих лет, он несколько раз брал титул с огромным преимуществом, но иногда были сезоны – как в 2009-м или 2011-м, - когда все складывалось для него не так просто.
Вам действительно нужна стабильность, чтобы опередить Ожье. Я работаю над этим и многими другими аспектами, которые мне пригодятся в будущем году", - подытожил финн, который в 2013-м одержал всего одну победу.
Испанский гонщик Дани Сордо, готовящийся к сезону-2014, остался доволен тестами новой машины Хёндэ, прошедшими на французском асфальте.
Сордо: «Пока мне всё нравится, но я знаю, что нам предстоит ещё много работы. Я сделаю всё возможное и надеюсь, что мой опыт поможет команде в развитии автомобиля. Сейчас перед нами стоит задача подобрать настройки, которые можно будет использовать в Монте-Карло».
Напомним, что за Хёндэ также будут выступать Тьерри Нёвиль (на постоянной основе), Юхо Хяннинен и Крис Аткинсон.
WTCC. Себастьян Леб: «Моя главная задача – быть конкурентоспособным в WTCC» Девятикратный чемпион мира по ралли Себастьян Леб надеется, что будет конкурентоспособен в серии WTCC, в которой он будет выступать в 2014 году за команду «Ситроен».
«Моя главная задача – быть конкурентоспособным. В этом чемпионате выступает много хороших пилотов. А я абсолютно не имею представления о том, каков мой потенциал.
Конечно, выступления в кольцевых гонках в этом году помогут мне. В FIA GT и Суперкубке «Порше» я смог подготовить себя к борьбе на трассе, однако мне все равно нужно многому научиться.
Без сомнения, я буду разочарован, если не буду конкурентоспособным. У меня большие ожидания, особенно от городских гонок. Потому что когда я выступал в По и Макао, я очень быстро адаптировался», – цитирует Леба Motorsport-Total.
Техника европейских участников «Дакара-2014» прибыла в Аргентину
Техника европейских участников ралли-рейда «Дакар-2014» прибыла в Аргентину и была выгружена в порту Кампаньи.
Корабль с техникой провёл в пути 19 дней. До 31 декабря всё оборудование будет находиться под охраной в порту, а после этого участники смогут забрать свои транспортные средства. Всего в порту было выгружено более 700 автомобилей.
«После трёх недель в море у машин могут быть спущены колёса или разряжены батареи. Помимо гоночных машин в этот раз мы везли и машины поддержки и автомобили прессы. Всего мы выгрузили более 700 автомобилей», — рассказал официальному сайту «Дакара» специалист, отвечающий за доставку машин
Сезон-2013 принёс новых чемпионов что в мировом, что в европейском чемпионатах по классическому ралли, но оба взрощены «Фольксвагеном».
41-й чемпионат мира WRC проходил в рамках 13 этапов с января по ноябрь 2013 года – перечень гонок не изменился, если не считать планового чередования некоторых ралли и корректировки маршрутов, коснувшейся без малого всех уик-эндов. Перед стартом первенства Международная автомобильная федерация ФИА внесла изменения в регламент, благодаря которым появились «новые» классы и дивизионы – по сути, реформы свелись к переименованию зачётных групп и выделении внутри них отдельных категорий для машин с разными типами привода и моторов. Кроме того, в мировом ралли сменился промоутер – вместо погрязшего в скандалах North One Sport продвижением занялся Red Bull House Media, а хронометристом стала испанская компания Sistemas Integrales de Telecomunicacion и 2013-й год показал, что британцы из Stage One Technology справлялись со своими обязанностями лучше преемников.
WRC
Но главной новостью стал уход человека, чьё имя было неразрывно связано с WRC – действующий девятикратный чемпион француз Себастьен Лёб заявил о прекращении выступлений на полном расписании и в сезоне-2013 проехал всего четыре гонки, завоевав в двух из них победы для заводской команды «Ситроен» (на ралли в Монте-Карло и Аргентине), второе место в Швеции и закончив досадным сходом свою карьеру на домашнем этапе во Франции. Прощание вышло боевым, но главное, что Себастьен ответил на вопрос, кто является залогом успеха французской марки – «Ситроен» за 13 гонок, кроме двух побед Лёба, выиграл только одно Ралли Германии, где блеснул испанец Дани Сордо. Он же добыл ещё несколько подиумов, как и финн Микко Хирвонен. Никто из пилотов не смог стать достойным преемником легендарного француза и «Ситроен» передал обе чемпионских короны «Фольксвагену».
Немецкий концерн в год своего возвращения в WRC с первой же попытки досрочно стал обладателем титула как в личном, так и в командном зачёте – «прибрав» к рукам Себастьена Ожье, не ужившегося в «Ситроене» вместе с Лёбом, «Фольксваген» силами француза выиграл девять этапов и ещё одну победу вкупе со множеством финишей в топ-3 принёс финн Яри-Матти Латвала. Набирал очки и норвежец Андреас Миккельсен, которого немецкая команда привела в мировое первенство из закрытой ныне серии Intercontinental Rally Challenge. Немалый бюджет, опыт пилота, квалифицированный персонал, надёжный и быстрый Volkswagen Polo R WRC – таков рецепт успеха Volkswagen Motorsport и дочерней «конюшни» Volkswagen Motorsport II. Ничего им противопоставить не смогли Citroen DS3 WRC команд Citroen Total Abu Dhabi World Rally Team и Abu Dhabi Citroen Total World Rally Team, за которые в течение года стартовали помимо названных выше Хирвонена и Сордо ещё австралиец Крис Аткинсон, британец Крис Мик, араб Халид аль-Кассими и поляк Роберт Кубица.
Зато фактически до последнего боролась за титул Qatar World Rally Team на Ford Fiesta RS WRC – лишившийся заводской поддержки «Форда» британский M-Sport выставил три машины на полном расписании. Одну пилотировал бельгийский вундеркинд Тьерри Невиль, а на двух под эгидой Qatar M-Sport World Rally Team стартовали норвежец Мадс Остберг и россиянин Евгений Новиков. Именно на кого-то из этой пары перед стартом чемпионата делалась ставка, но всё вышло совсем наоборот – Остберг за год лишь дважды финишировал третьим, часто становясь жертвой техпроблем, а Новиков вовсе ни разу не попал в топ-3, зато «прославился» массой аварий. Неоднократно юный российский раллист шёл на хорошей позиции, чтобы потом разбить автомобиль. Во второй половине сезона Евгений вроде бы начал доезжать до финиша, но лишь во второй половине очковой десятки – не этого ждали от пилота, год назад реально претендовавшего на победы…
Зато приятный сюрприз преподнёс Невиль. Воспитанник «Ситроена» хоть и не выиграл ни одного ралли, зато после перехода в «Форд» семь раз попал на подиум, завоевав пять финишей в топ-3 подряд. Именно Тьерри был тем пилотом, кто сохранял пусть даже формальные, но шансы на титул, тогда как его более опытные соперники остались за бортом чемпионской гонки. Вне всяких сомнений, бельгийский раллист стал главным открытием WRC-2013.
Впервые за долгие годы чемпионат мира по классическому ралли получил нового чемпиона. Однако то пугающее преимущество, с которым Ожье разгромил всех соперников в сезоне-2013, наводит на мысли, что с большой долей вероятностью на ближайшие годы один Себастьен сменит другого на вершине WRC.
WRC-2013. Итоги сезона:
Личный зачёт:
1. Себастьен Ожье («Фольксваген») – 290 очков
2. Тьерри Невиль («Форд») – 176
3. Яри-Матти Латвала («Фольксваген») – 162
Командный зачёт:
1. Volkswagen Motorsport («Фольксваген») – 425 очков
2. Citroen Total Abu Dhabi World Rally Team («Ситроен») – 280
3. Qatar M-Sport World Rally Team («Форд») – 190
WRC2
На звание открытия зачёта WRC2 тянет Роберт Кубица – поляк, расставшийся с Формулой-1 после жуткой аварии на ралли, вернулся в чуть не погубивший его спорт триумфом. Успех в ряде локальных гонок вряд ли мог быть предвестником титула в чемпионате мира, но вышло именно так. «Ситроен», поддерживавший пилота в его возвращении в ралли, получил титул в WRC2 – Кубица, начавший участие в серии с четвёртого этапа, на Citroen DS3 RRC выиграл пять ралли и досрочно стал чемпионом, получив в качестве приза возможность стартовать на Ралли Великобритании за рулём машины класса WRC. Дебют вышел неудачным и после нескольких аварий Роберт сошёл…
Вице-чемпионом WRC2-2013 стал катарский гонщик Абдулазиз аль-Кувари (Ford Fiesta RRC), а третье место по итогам сезона занял украинец Юрий Протасов, стартовавший на Subaru Impreza STi R4, Ford Fiesta RRC и Ford Fiesta R5. Боролся за призовое место и немец Зепп Виганд, но пилот Skoda Fabia S2000 в итоге оказался слабее соперников.
На MINI John Cooper Works S2000 гонки проехали украинцы Алексей Кикирешко и Валерий Горбань, но они, равно как и их соотечественник Алексей Тамразов (Ford Fiesta RRC), отметились лишь отдельными финишами в очковой зоне. Без этого, впрочем, сезон провели казах Арман Смаилов (Subaru Impreza WRX STi) и россиянин Никита Кондрахин (Skoda Fabia S2000).
В отдельном подклассе Production Cup первенствовали пилоты на автомобилях Group N – победителем стал перунаец Николас Фухс (Mitsubishi Lancer Evo IX/Mitsubishi Lancer Evo X), опередивший мексиканца Рикардо Тривиньо (Mitsubishi Lancer Evo IX/Mitsubishi Lancer Evo X/Subaru Impreza WRX STi) и аргентинца Хуана Карлоса Алонсо за рулём Mitsubishi Lancer Evo IX и Mitsubishi Lancer Evo X.
WRC2-2013. Итоги сезона:
Личный зачёт:
1. Роберт Кубица («Ситроен») – 143 очка
2. Абдулазиз аль-Кувари («Форд») – 118
3. Юрий Протасов («Субару»/"Форд") – 83
Командный зачёт:
1. Seashore Qatar Rally Team («Форд») – 133 очка
2. Yazeed Racing («Форд») – 87
3. Qatar M-Sport World Rally Team («Форд») – 85
Production Cup:
1. Николас Фухс («Мицубиси») – 150 очков
2. Рикардо Тривиньо («Мицубиси»/"Субару") – 110
3. Хуан Карлос Алонсо («Мицубиси») – 81
WRC3
Самой малочисленной подкатегорией мирового ралли стал зачётных для моноприводных машин WRC3 – на иных этапах в нём вовсе никто не стартовал! Представлен класс был исключительно хэтчбеками Citroen DS3 R3T, так что участники заодно разыграли и победу в дивизионе Citroen Top Driver. Сильнейшим стал француз Себастьен Шардонне, его соотечественник Квентин Жилберт стал третьим, а звание вице-чемпиона досталось ирландцу Кейту Кронину.
WRC3-2013. Итоги сезона:
Личный зачёт:
1. Себастьен Шардонне («Ситроен») – 104 очка
2. Кейт Кронин («Ситроен») – 94
3. Квентин Жилберт («Ситроен») – 75
Командный зачёт:
1. Charles Hurst Citroen Belfast («Ситроен») – 111 очков
2. ADAC Team Weser-Ems («Ситроен») – 86
3. Sainteloc Racing («Ситроен») – 73
FIA Junior World Rally Championship
Моносерия для молодых пилотов проходила в рамках шести уик-эндов WRC и гонщики на одинаковых Ford Fiesta R2 состязались на той же трассе, что и их старшие товарищи, однако на укороченной дистанции.
На старт вышли десять спортсменов, однако финна Андреаса Амберга позже исключили из зачёта за пропуск этапа. Чемпионом стал швед Понтус Тидеманд, выигравший ровно половину гонок – одна победа досталась Амбергу, одно ралли выиграл испанец Хосе Антонио Суарес и однажды первым финишировал испанец Йерай Лемье, ставший по итогам первенства вторым. Топ-3 чемпионата JWRC замкнул эстонец Сандер Пярн.
JWRC-2013. Итоги сезона:
Личный зачёт:
1. Понтус Тидеманд («Форд») – 131 очко
2. Йерай Лемье («Форд») – 104
3. Сандер Пярн («Форд») – 68
Вторым по значимости раллийным первенством до 2013-го года была серия Intercontinental Rally Challenge, созданная в своё время как конкурент WRC. Однако доминирование заводских команд сначала Peugeot, а потом Skoda привело к кризису серии и в минувшем году она объединилась с европейским первенством и в календарях появилась под вывесой чемпионата Европы по ралли. Турнир насчитывал 12 этапов с января по ноябрь, а многие из гонок проходили совместно с заездами национальных раллийных первенств, что положительно сказалось на наполнении стартовых протоколов.
Впрочем, на итогах сезона это не сказалось. Благодаря интересной системе подсчёта очков (в зачёт шли четыре лучших гонки из первой половины календаря и четыре лучших из второй), пилоты смогли выбрать наиболее подходящие для себя этапы и стартовать там, где имели большие шансы на успех. Наиболее удачливым оказался чех Ян Копецки – пилот заводской команды «Шкода» вышел на старт восемь раз и шесть из них выиграл, в одном стал вторым и в одном третьим. Этого результата с учётом четырёх пропущенных гонок с лихвой хватило для чемпионства. Гонщик на Skoda Fabia S2000, неоднократно становившийся вторым по итогам сезонов IRC, добился для себя и Skoda Motorsport долгожданной победы в новой серии.
Второе место в чемпионате досталось французу Бриану Буффье на Peugeot 207 S2000, выигравшему-таки одно ралли, а третьим оказался ирландец Крейг Брин на аналогичном французском хэтчбеке. По одной победе на свой счёт записали финны Эсапекка Лаппи (Skoda Fabia S2000) и Яри Кетомаа (Ford Fiesta RRC), а также бельгиец Фредди Лойкс на «Шкоде» и поляк Каэтан Каэтанович за рулём Ford Fiesta R5 и прославленный итальянец Джандоменико Бассо на «Пежо». Всего за год участием в ERC-2013 отметились 89 гонщиков!
Были среди них и украинцы (Алексей Тамразов на Ford Fiesta RRC, Виталий Пушкарь на Mitsubishi Lancer Evo X и Mitsubishi Lancer Evo X R4 – он даже сумел набрать очки), а также россияне Василий Грязин, безуспешно штурмовавший трассы за рулём Ford Fiesta S2000 и Mitsubishi Lancer Evo IX R4, Артём Назаров (Mitsubishi Lancer Evo X R4) и тандем Алексея Лукьянюка и Алексея Арнаутова, которые на Mitsubishi Lancer Evo X хоть и не разжились зачётными баллами, зато первыми из России получили почётный приз Colin
McRae ERC Flat Out Trophy – органиазаторы вручают трофей имени легендарного шотландца пилотам, продемонстрировавшим красивую езду и волю к победе!
Среди пилотов на моноприводной технике ERC 2WD Cup первенствовал венгр Золтан Бешшеньеие на Honda Civic Type-R, вторым стал ещё один гонщик из Венгрии Корнель Лукаш (Mitsubishi Lancer Evo IX), а третье место досталось итальянцу Элвису Чентре (Skoda Fabia R2).
В категории ERC Production Car Cup доминировал австриец Андреас Анье (Subaru Impreza R4) – позади остались чех Ярослав Орсак (Mitsubishi Lancer Evo IX R4) и француз Жермен Боннефи (Renault Megane RS), опередивший немало пилотов на полноприводной технике!
Интересно, что отдельную награду разыграли для дам – обладательницей Ladies Trophy ERC-2013 стала австралийская раллистка Молли Тейлор (Citroen DS3 R3T), которая обошла в борьбе за победу болгарскую гонщицу Екатерину Стратиеву (Citroen C2 R2) и бельгийку Мелиссу Дебакере (Peugeot 207 S2000).
В 2013-м году на старт гонок чемпионата Европы по ралли выходили многие известные пилоты – бразилец Даниэль Оливейра, португальцы Бернарду Суза и Бруну Магалаеш, поляки Михал Соловов и Михал Косцюшко, новозеландец Хайден Пэддон, чех Томаш Костка, французы Стефан Сарразан и Франсуа Делекур, швед Стиг Бломквист, итальянцы Джандоменико Бассо и Паоло Андреуччи, японец Тосихиро Араи. Столь представителный состав участников говорит о высоком уровне серии, который будет поддержан и в сезоне-2014 – своё участие в первой гонке уже подтвердил действующий чемпион WRC2 и пилот «Форда» в WRC Роберт Кубица, стартовавший в нескольких гонках ERC-2013.
Илья Кузнецов выступит на «Дакаре-2014» за команду SAM-Mercedes
Российский гонщик Илья Кузнецов со своим штурманом Романом Елагиным выступит на предстоящем ралли-марафоне «Дакар-2014» за команду SAM-Mercedes.
Российский дуэт будет выступать на дизельном прототипе SAM-Mercedes 30D CC со стартовым номером 383.
«На предстоящем Дакаре будет участвовать беспрецедентное количество сильнейших пилотов и команд. Первые 30 экипажей – это топ-уровень мировых ралли-рейдов, на мощных машинах они будут бороться за первую десятку абсолюта. Хотелось бы и нам в этой компании показать хороший результат — я для себя определил: “хороший” — войти в первые 15 экипажей, а “отличный” — в топ-десять. Могу сказать, что буду сильно стараться проявить свои навыки и надеяться на везение, которое там необходимо, на мастерство штурмана, на профессионализм команды и надежность автомобиля», — приводит слова Кузнецова rrclub.su.
Главная 
